突破天空限制：飛機與地面4G LTE 有什么區(qū)別？

現(xiàn)在每個人都可能試圖在飛機上使用互聯(lián)網(wǎng)，但速度可能仍然停留在3G然而，隨著技術(shù)的進步，4在航班上使用GLTE也能實現(xiàn)！最近衛(wèi)星通信公司inmarsat德國電信公司DeutscheTelekomAG、運輸公司ThalesGroup電信設(shè)備公司Nokia它正在合作鋪設(shè)世界上第一個可用于航空交通的4GLTE該網(wǎng)絡(luò)被稱為歐洲航空網(wǎng)絡(luò)EuropeanAviationNetwork。

乘客可以在航機途中使用頻寬上網(wǎng)，不會因為航機移動而中斷網(wǎng)絡(luò)連接，這對商務(wù)人士來說是個好消息。最近，他們的測量成功地實現(xiàn)了從英國到德國的航班EAN連接一個視頻會議。他們未來計劃在歐洲鋪設(shè)約300個視頻會議。LTE網(wǎng)站和衛(wèi)星設(shè)置的建立希望在2017年中期推出市場。

這個LTE信號可分為兩部分，德國電信約有300座地面塔和國際海事衛(wèi)星組織的S波段(S-band)衛(wèi)星。地面塔固定地在一個大范圍發(fā)放信號，并以可移動的衛(wèi)星補足不能由地面塔覆蓋的范圍。

EAN與地面LTE網(wǎng)絡(luò)的差異包括速度和高度。EAN的LTE要趕上航班，信號將以1200公里/小時的速度高速運行。此外，地面塔發(fā)出的信號也高達150公里。因此，EAN頻率也是由Nokia的LTE遠程無線電頭基站(RRH)經(jīng)DeutscheTelekom和Nokia特別改進，以滿足上述條件。發(fā)射信號的部分是由Inmarsat提供特定的基站天線覆蓋整個天空。

在飛行試驗中，他們測試了機載設(shè)備和地面網(wǎng)絡(luò)的性能，以及該網(wǎng)絡(luò)是否能夠成功地連接到英國西南部四個測試位置的地面網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。結(jié)果表明，該系統(tǒng)可以成功地切換衛(wèi)星覆蓋的風(fēng)扇區(qū)域和地面塔，并保持穩(wěn)定的連接。

雖然技術(shù)問題得到了解決，但安全問題也得到了解決，包括EAN頻率的大量收發(fā)是否會影響飛機的運行，即使是法律上不能在飛機上使用手機的問題也需要時間來解決。實際上，在天空上互聯(lián)網(wǎng)需要很長時間。